Das Safety Car der Formel 1 ist ein unverzichtbarer Bestandteil eines jeden Rennens und kommt bei Unfällen oder Zwischenfällen auf der Strecke zum Einsatz. Es dient dazu, das Fahrerfeld zu kontrollieren und die Sicherheit zu gewährleisten, während beschädigte Fahrzeuge geborgen oder Trümmerteile von der Strecke entfernt werden. Der Einsatz eines Safety Cars kann das Rennen zusätzlich spannend machen und die Rennstrategien der Teams maßgeblich beeinflussen.
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Was ist ein Safety Car in der F1?
Das Safety Car ist ein physisches Fahrzeug, das auf die Rennstrecke geschickt wird, um die Geschwindigkeit der Boliden zu limitieren. Es fährt eine bestimmte, reduzierte Geschwindigkeit, damit Streckenposten sicher die geborgenen Autos bergen oder Trümmerteile aufnehmen können. Diese geringere Geschwindigkeit führt dazu, dass sich das Fahrerfeld hinter dem Safety Car staut. Überholmanöver sind in dieser Phase nicht erlaubt, es sei denn, die Rennleitung gibt ausdrücklich das Signal dazu.
Das Safety Car kann auch während der Einführungsrunde eingesetzt werden, insbesondere bei nassen Wetterbedingungen, um die Fahrer zu verlangsamen und Unfälle zu verhindern. Bei seinem Einsatz werden den Fahrern gelbe Flaggen gezeigt und große, beleuchtete “SC”-Anzeigen leuchten an den Streckenrändern auf, um das Sicherheitsfahrzeug zu signalisieren und die Notwendigkeit zur Geschwindigkeitsreduzierung zu unterstreichen. Sobald alle Zwischenfälle behoben sind, kehrt das Safety Car am Ende der Runde in die Boxengasse zurück, und die Fahrer erhalten das Signal, in der nächsten Runde das Rennen fortzusetzen.
Wann wurde das Safety Car erstmals eingeführt?
Das Safety Car kam 1973 erstmals bei einem Formel-1-Rennen zum Einsatz, nämlich beim Großen Preis von Kanada. Ein gelber Porsche 914 wurde nach widrigen Wetterbedingungen, die zu verschiedenen Zwischenfällen geführt hatten, auf die Strecke gerufen. Der Einsatz des ersten Safety Cars erwies sich jedoch als umstritten, da der Fahrer sein Fahrzeug vor den falschen Konkurrenten platzierte, was dazu führte, dass ein Teil des Feldes fälschlicherweise eine Runde zurücklag. Dies führte dazu, dass es mehrere Stunden dauerte, den Sieger des Rennens zu ermitteln.
Offiziell wurde das Safety Car im Jahr 1993 eingeführt, nachdem 1992 bei den Großen Preisen von Frankreich und Großbritannien Testläufe stattgefunden hatten.
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Seit seiner Einführung im Jahr 1993 gab es eine Vielzahl von verschiedenen Modellen, die als Safety Car eingesetzt wurden. Zwischen 1993 und 1995 wechselte das Fahrzeug je nach Austragungsort saisonal die Marke, darunter ein Lamborghini Countach für den Großen Preis von Monaco und ein Lamborghini Diablo für den Großen Preis von Kanada. Im Laufe der Jahre kamen zahlreiche Autos als Safety Car zum Einsatz, darunter ein Fiat Tempra 16v beim Großen Preis von Brasilien 1993 und ein Renault Clio beim Großen Preis von Argentinien 1996. Seit 1996 ist das Safety Car standardisiert, wobei ein Mercedes-Benz zur Gewährleistung einer konstanten Leistung eingesetzt wird. Seit 2021 teilen sich Aston Martin und Mercedes diese Aufgabe.
Was ist ein Virtual Safety Car (VSC) in der F1?
Der Virtual Safety Car (VSC) bringt kein physisches Fahrzeug auf die Strecke und sorgt nicht für ein Zusammenrücken des Feldes wie das reguläre Safety Car. Stattdessen wird eine vorgegebene Zeit festgelegt, an die sich die Fahrer halten müssen. Da alle Fahrer die gleiche Geschwindigkeit fahren, bleibt der Abstand zwischen ihnen gleich, was für die Streckenposten sicherer und weniger störend ist als ein reguläres Safety Car.
Die Rennleitung setzt einen VSC ein, wenn sie der Meinung ist, dass Bergungsarbeiten durchgeführt werden können, während die Fahrer mit reduzierter Geschwindigkeit fahren.
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Die Fahrer sehen gelbe Flaggen und VSC-Signale auf beleuchteten Anzeigen rund um die Strecke. Auf dem Lenkrad jedes Fahrers erscheint eine Delta-Zeit, die ihnen anzeigt, wie nah sie an der VSC-Zeit sind. Der Delta-Wert reduziert die Rundenzeit auf etwa 30-40% der normalen Rennpace, und Überholmanöver sind den Fahrern nicht gestattet. Der Virtual Safety Car wurde 2015 nach dem Tod von Jules Bianchi beim Großen Preis von Japan 2014 eingeführt. Die Unfallkommission der FIA empfahl die Einführung des VSC basierend auf einem “Slow Zone”-System, das bei den 24 Stunden von Le Mans verwendet wurde.
Welche Modelle sind die F1 Safety Cars?
Während der F1-Saison 2023 sind zwei Safety Cars im Einsatz: ein Mercedes-AMG GT Black Series und ein Aston Martin Vantage. Die Fahrzeuge wechseln sich bei den Rennen ab, bei denen sie eingesetzt werden.
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Der Mercedes-AMG GT Black Series leistet 730 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Der Aston Martin Vantage ist mit 528 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 314 km/h etwas weniger leistungsstark.
Wer fährt das Safety Car in der F1?
Bernd Mayländer fährt das Safety Car in der Formel 1 seit dem Jahr 2000 und hat seitdem über 700 Runden in dieser Funktion absolviert. Mayländer ist ein 52-jähriger deutscher Rennfahrer, der zuvor in der DTM aktiv war und 1999 die 24 Stunden von Le Mans als Zweiter beendete. Ihm zur Seite steht ein Beifahrer, der ihn bei allen Abläufen und Kommunikationsaufgaben unterstützt. Beide sind verpflichtet, das Safety Car während des gesamten Rennens zu besetzen, um im Bedarfsfall schnell reagieren zu können.
Was sind die Safety Car F1 Regeln 2023?
Die FIA änderte die Regeln für das Formel-1-Safety-Car Ende 2021 nach dem umstrittenen Neustart beim Großen Preis von Abu Dhabi. Im letzten Rennen der Saison durften nur die überrundeten Autos zwischen Max Verstappen und Lewis Hamilton auf der Strecke das Safety Car überholen, jedoch nicht andere Fahrzeuge. Dies ermöglichte Verstappen, Hamilton in der letzten Runde zu überholen und damit seinen ersten F1-Weltmeistertitel zu sichern und Hamilton an seinem achten Titel zu hindern. Seit diesem kontroversen Sieg wurde die Regel für überrundete Autos geändert: Sie müssen nun alle am Safety Car vorbeifahren, bevor das Rennen wieder aufgenommen wird.
Zudem wurden Vorschriften erlassen, um sicherzustellen, dass die Fahrer einen vollen Wagenlängenabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten. Dies geschah, nachdem Verstappen vor der letzten Runde mehrmals versucht hatte, vor Hamilton zu fahren. Verstappen unternahm diese Manöver während der Saison 2022 mehrfach, was zu einer Regeländerung führte. Rennleiter Niels Wittich aktualisierte die Rennnotizen, um solche Aktionen zu unterbinden. Die Aktualisierung besagte: “Um die Wahrscheinlichkeit von Unfällen vor der Rückkehr des Safety Cars in die Boxengasse zu vermeiden, müssen die Fahrer ab dem Zeitpunkt, an dem die Lichter am Auto erlöschen, mit einer Geschwindigkeit fahren, die keine unvorhersehbaren Beschleunigungs- oder Bremsmanöver beinhaltet und keine Manöver ausführt, die andere Fahrer gefährden oder den Neustart behindern könnten.”
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Was ist der Unterschied zwischen dem Safety Car und dem Medical Car?
Das FIA Medical Car trifft bei allen Unfällen während eines Formel-1-Rennens ein, um die Sicherheit und Gesundheit der Fahrer zu gewährleisten. Es wird von Alan van der Merwe gefahren und verfügt über einen FIA-zertifizierten Arzt an Bord, in der Regel Dr. Ian Roberts. Das Medical Car ist nicht so schnell wie das Safety Car, muss aber schnell auf Unfälle auf der Strecke reagieren. Das Fahrzeug ist mit medizinischer Ausrüstung ausgestattet, die einem verletzten Fahrer helfen kann. Ein wesentlicher Unterschied zum Safety Car besteht darin, dass das Medical Car zu Beginn jedes Grand Prix mindestens eine Runde fährt. Es reiht sich in der Startaufstellung hinter den Fahrern ein, um im Falle eines Zwischenfalls in der ersten Runde schnell vor Ort zu sein.