Obwohl Muscle Cars hauptsächlich als amerikanische Klasse von Autos gelten, haben auch andere Nationen ihre Spuren in der Produktion hinterlassen. Während Australien eine eigene Muscle-Car-Kultur mit seinen Marken Ford und Holden entwickelt hat, wagte sich auch Deutschland in dieses Segment. Deutsche Automobilhersteller mögen dies nicht immer zugeben, aber ihre Kreationen sind bemerkenswert. Der entscheidende Unterschied zu amerikanischen Muscle Cars liegt oft in der Fähigkeit deutscher Modelle, Kurven schon viel früher zu meistern. Mercedes-Benz und BMW, insbesondere mit ihren AMG- und M-Modellen, sind hier die größten Akteure, doch auch kleinere Unternehmen haben beeindruckende Fahrzeuge hervorgebracht. Opel, lange Teil von GM, bot einst den Opel-Lotus Carlton und den kurzlebigen Omega V8 an. Diese deutschen Wagen können es durchaus mit ihren amerikanischen Pendants aufnehmen.
Die heimlichen Helden: Deutsche Muscle-Car-Momente
Während deutsche Hersteller nicht primär für ihre Muscle Cars bekannt sind, gibt es doch einige Modelle, die es mit den amerikanischen Originalen aufnehmen können. Hier sind acht bemerkenswerte Beispiele, die zeigen, dass Deutschland ernsthafte Muskelkraft auf die Straße gebracht hat.
8. Mercedes-Benz C63 AMG W204
Der Mercedes-Benz W204 C63 AMG beeindruckte bei seiner Einführung die Welt. Angetrieben wurde er von einem 6,2-Liter-Saugmotor-V8, dem ersten hausintern entwickelten Motor von AMG. Die Basisversion leistete 450 PS und 440 lb-ft Drehmoment, später wurde die Leistung auf 480 PS gesteigert. Die Black Series- und Edition 507-Varianten brachten es sogar auf über 500 PS, ohne die Saugmotorcharakteristik zu opfern. Der C63 war in jeder Hinsicht ein echtes Muscle Car, das seine Hinterräder fast überall zum Durchdrehen bringen konnte. Im Gegensatz zu früheren leistungsstarken Mercedes-Modellen bot der C63 AMG die Möglichkeit, die Traktionskontrolle und das ESP vollständig abzuschalten, wobei letzteres nur bei starkem Bremsen eingriff.
7. BMW M6 F12
Der BMW M6 F12 mag nicht das beste Auto sein, das BMW je gebaut hat, aber er war zweifellos eines der aufregendsten. Im Wesentlichen war der F12 M6 eine zweitürige Version des F10 M5, obwohl BMW auch den M6 Gran Coupé mit vier Türen anbot. Angetrieben wurde der M6 vom gleichen 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 wie der M5, der 550 PS und 502 lb-ft Drehmoment an die Hinterräder lieferte. Wie jeder V8-BMW M-Wagen konnte der M6 ein echter “Hooligan” sein, wenn die Traktionskontrolle deaktiviert war. BMW setzte diesen Trend mit dem neuen BMW M8 fort, der zwar Allradantrieb hat, aber auch einen Zwei-Rad-Antriebsmodus besitzt, der die Hinterreifen zum Rauchen bringen kann.
6. Bitter SC
Bitter ist ein kleiner deutscher Automobilhersteller, der 1971 gegründet wurde. Das Unternehmen begann mit Opel-Fahrzeugen als Basis, stieg dann aber auf andere GM-Produkte um, insbesondere auf den Holden Commodore, Opel Insignia und Vauxhall Monaro. Eines der faszinierendsten Modelle in der Geschichte von Bitter war der 1979 vorgestellte Bitter SC, der auf der Plattform des Opel Senator basierte. Das Design des SC erinnert stark an den Ferrari 365 GT4 2+2. Angetrieben wurde der SC von einem 3,9-Liter-Reihensechszylinder mit 207 PS – einer aufgebohrten Version des 3,0-Liter-Motors von Opel – und blieb bis 1989 in Produktion.
5. Opel Lotus Carlton
Der Opel-Lotus Carlton ist eine der größten je geschaffenen Super-Limousinen. Entstanden in einer Zeit, als die BMW 5er-Reihe das Limousinen-Segment dominierte, war der Carlton eine unerwartete Idee. Lotus nahm den serienmäßigen Opel Omega mit seinem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und modifizierte fast jeden Teil davon. Der Motor wurde auf 3,6 Liter Hubraum erweitert und mit zwei Turboladern ausgestattet, was die Leistung auf 377 PS und 419 lb-ft Drehmoment steigerte. Die einzige Limousine, die schneller war als der Carlton, war der seltene Alpina B10 Bi-Turbo. Dank seiner beeindruckenden Leistung wurde der Carlton zu einem beliebten Ziel für Raser und Kriminelle, da damals kein Polizeifahrzeug mit dem Auto mithalten konnte.
4. BMW M5 E39
Der BMW M5 E39 wird von vielen als die beste Generation des M5 angesehen. Der E39 M5 wurde 1998 vorgestellt und begeisterte die Fans mit seinem massiven V8-Motor. Das Triebwerk war der 4,9-Liter-S62, der 400 PS und 370 lb-ft Drehmoment leistete und über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen wurde. Der E39 M5 verfügte über eines der besten Fahrwerke der Automobilindustrie, dessen Formel viele Unternehmen bis heute zu kopieren versuchen. Der E39 M5 war ein richtiges deutsches Muscle Car, das mühelos Burnouts machen und in jeder Kurve eine Rauchwolke erzeugen konnte, ganz im Stil klassischer Muscle Cars.
3. Mercedes-Benz CLS63 S AMG
Der Mercedes-Benz CLS63 S AMG setzte die absolute “Hooligan”-Manier anderer AMG-Modelle fort, lieferte diese jedoch auf elegante und komfortable Weise. Der CLS war das Nischenmodell der viertürigen Coupés der E-Klasse, bevor der aktuelle AMG GT 4-Türer auf den Markt kam und zum dominierenden Coupé/Limousine im Programm wurde. Angetrieben wurde der CLS63 S AMG vom 5,5-Liter-Biturbo-V8 M157, der 577 PS und 590 lb-ft Drehmoment leistete und über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder übertragen wurde. Das Beste am CLS63 S? Er war auch als Shooting Brake erhältlich, was ihn zu einer deutschen Muscle-Wagon machte – die perfekte Kombination.
2. BMW M3 E92
Nach dem Erfolg des E39 M5 führte BMW auch im M3 einen V8-Motor ein. Es handelte sich um eine 4,0-Liter-Einheit, die bis zu erstaunlichen 8.500 U/min drehen konnte. Der E9X M3 war die einzige M3-Generation, die ab Werk einen V8 erhielt, da der geplante V8 des E46 M3 CSL nie die Serienproduktion erreichte. Der E9X M3 leistete 415 PS und 295 lb-ft Drehmoment, die über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik an die Hinterräder gingen. Der M3 war im Herzen immer noch ein Sportwagen, besaß aber durch seine Fähigkeit, seitwärts zu fahren, und den Klang aus Ansaugung und Auspuff Anklänge von Muscle. Der E9X M3 wurde von vielen als “das vollständigste Auto der Welt” bezeichnet, dank seiner überraschenden Praktikabilität und schieren Großartigkeit.
1. Opel Omega V8
Der Opel Omega V8 war eine geplante High-Spec-Version der Omega-Flaggschiffmodelle der späten 1990er und frühen 2000er Jahre. Er sollte den 5,7-Liter-V8 LS1 aus der Chevrolet Corvette verwenden, wobei die einzige Getriebeoption das 4-Gang-Automatikgetriebe von GM war. Der Opel Omega V8 sollte Anfang der 2000er Jahre in Serie gehen, aber leider nie die volle Produktion erreichen, da Bedenken hinsichtlich der Kühlung des Motors bestanden. Auch die Flexplatte des Getriebes brach wiederholt bei 250 km/h bei Vollgas, ein Problem, dessen Behebung zu lange dauerte. In der Zwischenzeit verbaute Holden den gleichen Motor in seinen Monaro, der in Serie ging. Es ist bedauerlich, dass ein V8-getriebener Opel Omega kein “preiswerter” deutscher Muscle-Car geworden ist.
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