Am 15. März 2021 feierte Moto Guzzi sein hundertjähriges Bestehen – eine bemerkenswerte Leistung für jedes Unternehmen, besonders in der turbulenten Welt der Motorradherstellung. Es ist beeindruckend, wie die italienische Marke Kriege, Wirtschaftskrisen und unzählige andere Herausforderungen überstanden hat. Moto Guzzi hat nicht nur überlebt, sondern in diesen 100 Jahren auch 14 Weltmeistertitel errungen, zahlreiche innovative Motorradtechnologien entwickelt und weit über 130.000 handgefertigte Motorräder produziert. All dies geschah in der ikonischen Moto Guzzi Fabrik am Comer See in Mandello del Lario.
Einer, der die Marke Moto Guzzi besonders schätzt, ist Axel Budde von der deutschen Werkstatt Kaffeemaschine Motorcycles. Kaffeemaschine widmet sich ausschließlich Maschinen mit dem ausgebreiteten Adler und hat darin eine beeindruckende Meisterschaft erreicht. Die Kreationen von Kaffeemaschine sind rollende Kunstwerke, bei deren Entstehung kein Detail unbeachtet bleibt. Über die Jahre haben Axel und sein Team einen unverwechselbaren Stil entwickelt, der die Ästhetik von Moto Guzzi perfekt ergänzt. Ihr jüngster Umbau, die „KM33“ auf Basis einer Moto Guzzi Le Mans 3 von 1983 im Cafe Racer Stil, ist der Inbegriff der Kaffeemaschine-Veredelung.
Axel Budde Le Mans 3 Cafe Racer von Kaffeemaschine
Die Kaffeemaschine Philosophie: Handwerk und Leidenschaft
KM33 war ein persönliches Projekt für Axel Budde. Obwohl letztendlich für den Verkauf bestimmt, dienen solche Projekte dazu, das Angebot von Kaffeemaschine durch die Entwicklung neuer KM-Teile oder die Feinabstimmung bestehender zu erweitern. Axel erklärt: „Die Grundidee war, die besten Teile und den besten Motor, die Kaffeemaschine bauen kann, zu kombinieren, um einen klassischen Cafe Racer mit modernen Updates zu schaffen.“ Dies unterstreicht die Philosophie der Werkstatt: traditionelles Handwerk mit zeitgenössischer Ingenieurskunst zu verbinden, um einzigartige Fahrerlebnisse zu schaffen. Bevor jedoch neue Teile installiert werden konnten, mussten Rahmen und Motor der Le Mans 3 auf den tadellosen Kaffeemaschine-Standard gebracht werden.
Detailaufnahme der Kaffeemaschine Moto Guzzi
KM33: Eine Ikone neu interpretiert
Nach einer vollständigen Demontage wurde das Motorrad in seine primären Komponenten zerlegt. Der Motor wurde auf dem Prüfstand einer umfassenden Überholung unterzogen. Neben frischen Innereien und Verschleißteilen erhielt der Le Mans 3 V-Twin eine Leistungssteigerung. Im Inneren findet man einen 1000-cm³-Kolbensatz mit passenden Pleueln, modifizierte Ansaugkanäle und Ventile sowie eine Kaffeemaschine Performance-Nockenwelle. Eine perfekt ausgewogene Kurbelwelle und eine erleichterte sowie ausgewuchtete Kupplung und Schwungmasse tragen ebenfalls zur Performance bei. Für eine zuverlässigere Zündung wurde die Zündanlage zudem auf ein elektronisches System umgerüstet.
Axel Budde hat diese Änderungen mit einem Satz von 36-mm-Dellorto-Vergasern kombiniert, die durch KM-Ansaugtrichter und eine der werkseigenen Edelstahl-2-in-2-Auspuffanlagen atmen. Der Motor wurde zudem mit einer Reihe von Kaffeemaschine-Zubehörteilen veredelt. Die Liste umfasst polierte Ventildeckel mit KM-Branding, einen gefrästen KM-Ölschraubensatz, einen KM-Lichtmaschinendeckel und Zylinderkopf-Sturzpads. Jedes dieser Elemente zeugt von der Detailverliebtheit und dem Streben nach technischer wie ästhetischer Perfektion, die die Arbeit von Kaffeemaschine auszeichnen.
Überarbeiteter Moto Guzzi Le Mans 3 Motor
Fahrwerk und Design: Eine Symbiose aus Klassik und Moderne
Wie zu erwarten, war die Arbeit am Fahrwerk nicht weniger umfangreich. Nachdem der fast 40 Jahre alte Lack entfernt wurde, wurden überflüssige Halterungen eliminiert und die Schweißnähte akribisch gereinigt. Um einige Kilogramm Gewicht zu sparen, wurde der Hauptständer des Motorrads entfernt und der originale Seitenständer für mehr Praktikabilität nach hinten versetzt. Auch am Heck des Rahmens wurden Modifikationen vorgenommen, um die Proportionen zu straffen. Die Arme des Hilfsrahmens sind nun einige Zentimeter kürzer, doch die Änderung ist kaum zu erkennen. Dies ist der Kaffeemaschine-Technik zu verdanken, die Enden der Rahmenrohre ähnlich wie in der Mandello-Fabrik zu crimpen. Liebe zum Detail ist Axels Markenzeichen.
Als das Motorrad wieder zusammengebaut wurde, wich die kantige 80er-Jahre-Karosserie der Le Mans 3 klassischen, geschwungenen Linien. Obwohl die Kaffeemaschine-Karosserie wie etwas aus den 1970er-Jahren aussieht, ist sie aus modernen Materialien gefertigt. Unter dem Lack findet sich eine Mischung aus leichten und starken Carbon- und Kevlarfasern. Für eine makellose Passform und Verarbeitung wurden die neue Verkleidung, der Kraftstofftank und die Heckpartie ohne sichtbare Befestigungen montiert und schaffen zusammen eine wunderschön ausgewogene Cafe-Racer-Linie. Ein einfacher, lederbezogener Sattel sorgt für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild, während der gefräste Tankdeckel einen Hauch modernen Rennsports vermittelt.
Kaffeemaschine Moto Guzzi Cafe Racer mit Carbon-Karosserie
Fahrgefühl und Technik: Für die Straße optimiert
Zusätzliche Leistungssteigerungen ergeben sich aus einem neuen Bremssystem, das unter Verwendung von Axels umfassendem Wissen über das Guzzi-Handling entwickelt wurde. Es kombiniert moderne Pumpen, neue Scheiben, Edelstahlschläuche und eine hintere Drehmomentstütze. Auch die Federung wurde modifiziert, wobei moderne Dämpfer und ein Satz klassischer Wilbers-Federbeine zum Einsatz kommen. Leichtmetallfelgen mit Edelstahlspeichen tragen zu einer deutlichen Reduzierung der ungefederten Massen bei und sind mit zweckmäßigen Conti Road Attack-Reifen bezogen.
Passend zum Cafe-Racer-Stil des Motorrads wurde die Sitzposition durch Clip-on-Lenker und zurückverlegte Fußrasten angepasst. Auch die Verkabelung ist komplett neu und versorgt ein maßgeschneidertes Motogadget-Instrument in einem gefrästen KM-Gehäuse, Lenkerendenblinker und ein Retro-LED-Rücklicht. All dies sorgt für ein äußerst ansprechendes Motorrad, aber die KM33 gehört zu den Umbauten, die umso beeindruckender wirken, je näher man herangeht. Eine genaue Inspektion offenbart eine scheinbar endlose Anzahl winziger Details, wie alle Edelstahlschrauben und maßgefertigte Aluminiumdetails und Halterungen. Es gibt auch eine feine Balance zwischen lackierten und polierten Komponenten, die die Aufmerksamkeit auf die Bereiche lenken, die es am meisten verdienen.
Kaffeemaschine KM33 Moto Guzzi in Fahrt
Die feinen Details und das Ergebnis
Das Tüpfelchen auf dem i ist natürlich der metallisch blaue Lack der Karosserie und der leuchtend orangefarbene Nasenstreifen. „Ich wollte schon immer den Signalorange-Lack an einer Verkleidung verwenden, so wie es die Le Mans 1 ursprünglich 1976 tat“, sagt Axel, und es setzt sicherlich ein Statement. Ob dieses Motorrad die Leistung hat, um seinen sportlicheren neuen Look zu untermauern, hat Kaffeemaschine bestätigt. Mit einem beeindruckenden Gewicht von 24 kg weniger als das Serienmodell und 86 PS ist diese Moto Guzzi Le Mans 3 den anderen weit voraus. Die KM33 ist ein Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und Leidenschaft, die klassische italienische Motorräder in zeitlose Meisterwerke verwandelt.
Endmontage und Details des Kaffeemaschine Cafe Racers
Diese einzigartigen Motorradkreationen unterstreichen nicht nur die technische Expertise, sondern auch das ästhetische Gespür, das Axel Budde und sein Team in Hamburg zu den führenden Köpfen im Bereich des Moto Guzzi Cafe Racer Umbaus macht. Wenn Sie sich für die Kunst des Motorradbaus und die Neudefinition klassischer Maschinen interessieren, lohnt sich ein Blick auf die Werke von Kaffeemaschine.