Die deutsche Automobilindustrie ist weltbekannt für ihre Ingenieurskunst und Präzision. Doch hinter der oft als “ernsthaft und roboterhaft” beschriebenen Fassade verbergen sich kreative Köpfe, die bei Automobilmessen immer wieder mit bizarren und innovativen Fahrzeugkonzepten überraschen. Diese Prototypen sind nicht nur dazu da, zukünftige Serienmodelle zu inspirieren, sondern auch, um die Grenzen des automobilen Designs und der Ingenieurskunst auszuloten. Während BMW mit atemberaubenden Sportwagen – und manchmal auch fragwürdigen Entwürfen – aufwartet und Mercedes-Benz mit einem konfigurierbaren Auto für Furore sorgte, wagten sich auch andere Hersteller wie Audi und Porsche weit aus ihrer Komfortzone. Diese außergewöhnlichen Konzeptfahrzeuge zeigen, dass deutsche Automobilhersteller nicht nur brillante Serienautos bauen können, sondern auch durchaus bereit sind, ihre “Haare wachsen zu lassen” und ihrer Kreativität freien Lauf zu lassen. Hier sind einige der skurrilsten deutschen Konzeptautos, die je enthüllt wurden.
1. 1981 Mercedes-Benz Auto 2000
Der Mercedes-Benz Auto 2000 war ein imposantes Limousinen/Fließheck-Fahrzeug aus dem Jahr 1981. Dieses experimentelle Auto wurde mit Blick auf Kraftstoffeffizienz entwickelt und mit drei verschiedenen Antriebssträngen getestet: einem 3,8-Liter-V8 mit Zylinderabschaltung, einem 3,3-Liter-Twin-Turbo-Diesel und einem Gasturbinenmotor. Alle Varianten waren mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Auto 2000 kann dank seiner Größe und Form als das Äquivalent der 1980er Jahre zum modernen CLS-Klasse betrachtet werden. Weitere interessante Aspekte des Autos waren das abfallende Heckfensterdesign und die seitlich zu öffnende Motorhaube. Wie zu erwarten, ging der Auto 2000 nie in Serie, aber Mercedes nutzte das Fahrzeug erfolgreich zur Entwicklung seiner Sitz- und Sicherheitsgurtsysteme.
2. 2008 Audi R8 V12 TDI
Der Audi R8 wurde und wird als alltäglicher Supersportwagen angesehen. Mit den Worten von Jeremy Clarkson: “Er ist so einfach zu fahren wie ein VW Golf”. Der R8 wurde ursprünglich mit einem 4,2-Liter-V8 und einem Schaltgetriebe eingeführt, hat sich aber inzwischen zu einem 5,2-Liter-V10 und einem Doppelkupplungsautomatik entwickelt. Um zweimal den 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu gewinnen, beschloss Audi, den V12-Motor ihres Siegerautos in ein Straßenauto einzubauen. Die erste Wahl war der R8, was ihn zum ersten Serien-Supersportwagen mit Dieselantrieb gemacht hätte. Das Konzept leistete fast 500 PS und über 730 lb-ft Drehmoment. Leider hielt Audi das Auto für zu teuer in der Produktion, setzte den Motor aber stattdessen in den Q7 ein und schuf damit den Q7 V12 TDI – der die extravaganten Leistungswerte beibehielt.
3. 1999 BMW Z22
Der BMW Z22 war trotz seines ausladenden Designs eines der fortschrittlichsten Projekte von BMW in den späten 1990er Jahren. Er war mit Technologien wie einem Head-Up-Display, mehreren Seitenkameras und einem Fingerabdruckscanner am Lenkrad ausgestattet. Das Auto basierte auf der Plattform der 7er-Reihe, war aber etwa so groß wie ein 3er. Unter der Haube arbeitete ein 4-Zylinder mit 136 PS, gepaart mit einem CVT-Getriebe, Heckantrieb und einer kohlenstofffaserverstärkten Fahrgastzelle. Obwohl er nicht unbedingt für die Serienproduktion gedacht war, war der Z22 ein voll funktionsfähiger Prototyp, der zeigen sollte, wie viel Technologie in ein Auto gepackt werden kann. Er mag keine Schönheitswettbewerbe gewinnen, ist aber durchaus beeindruckend.
4. 1995 Mercedes-Benz Vario Research Car
Der Mercedes-Benz Vario Research Car war ein Konzeptfahrzeug, das 1995 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Die Idee war, dass ein einziges Auto in vier verschiedene Fahrzeugklassen umkonfiguriert werden konnte – ein Coupé, ein Cabriolet, ein Pickup und ein Kombi. Das Vario Research Car basierte auf einer Frontantriebsplattform, wobei die Karosserie aus strapazierfähigem kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt war. Jedes der verschiedenen “Anbauteile” wog zwischen 30 und 50 kg und garantierte “ein hohes Maß an Stabilität und Crashsicherheit”. Trotz dieser Behauptung wurde das Konzept nie auch nur annähernd für die Produktion in Betracht gezogen.
5. 2004 Audi RSQ
Der Audi RSQ ist am besten dafür bekannt, Will Smiths tägliches Fahrzeug im Film I, Robot (2004) gewesen zu sein. Er wurde speziell als Produktplatzierung für den Film gebaut, ähnlich wie Lexus es mit dem Lexus 2054 in Minority Report (2002) tat. Der RSQ wurde stark von der Form des Le Mans Quattro Concepts von 2003 beeinflusst, aus dem schließlich der Audi R8 Serienwagen wurde. Der RSQ verfügte über nach hinten angeschlagene Flügeltüren und Kugeln anstelle von herkömmlichen Reifen. Der RSQ wurde zu einem der bekanntesten Konzeptautos der frühen 2000er Jahre und steigerte die Popularität des Audi R8.
6. 2008 BMW GINA Roadster
Das BMW GINA Konzept war ein Roadster mit einer rekonfigurierbaren Karosserie. Der Rahmen bestand aus Aluminium- und Carbonstreben, wobei eine Aluminiumverkabelung die Stoffhaut an Ort und Stelle hielt. Der GINA (steht für Geometry and functions In ‘N’ Adaptions) hat nur vier “Paneele” – die alle in verschiedene Positionen umgeformt werden können. Türen, Haube und Kofferraum lassen sich auf ihre eigene, einzigartige Weise öffnen, während die Linien des Autos im geschlossenen Zustand völlig nahtlos bleiben. Die gesamte Formveränderung wird über eine Reihe von Elektromotoren und Aktuatoren gesteuert. Der Stoff ist transluzent, aber opak genug, um den inneren Rahmen nicht zu zeigen. Es ist ein wirklich faszinierendes Fahrzeug.
7. 1994 Porsche C88
Wahrscheinlich eines der langweiligsten Designs für ein Konzeptauto, der Porsche C88, wurde mit Blick auf den chinesischen Markt entworfen. Er wurde auf der Beijing Motor Show 1994 vorgestellt und stellte eine massive Abkehr von allem dar, was Porsche je produziert hatte. Das Auto hatte auch kein Porsche-Emblem, das irgendwo zu sehen war. Laut dem Direktor des Porsche Museums, Dieter Landenberger, sagte die chinesische Regierung “vielen Dank” und nahm die Idee kostenlos mit. Er gab weiter an, dass viele Designmerkmale des C88 in verschiedenen chinesischen Autos zu sehen sind.
8. 1989 VW Futura
Der VW Futura war ein Konzeptauto von 1989, dessen Designelemente von keinem anderen VW verwendet wurden. Dennoch teilt der Futura viel mit dem aktuellen VW ID.3 Elektroauto. Ähnlichkeiten sind die kurzen Überhänge, Scheinwerfer und die allgemeine Form. Leider verfügt der ID.3 nicht über die coolen Flügeltüren des Futura. Der Futura war mit einem 1,7-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der 81 PS und 114 lb-ft Drehmoment leistete. Der Futura verfügte auch über ein Park-Assistenzsystem, Abstandssensoren und eine elektrische Parkbremse – für die damalige Zeit ziemlich fortschrittlich.
9. 1991 BMW E1
Der BMW E1 war der interne Code für zwei Elektroauto-Konzepte, die in den frühen 1990er Jahren produziert wurden. Die Z11 und Z15 wurden auf den Internationalen Automobil-Ausstellungen 1991 und 1993 in Frankfurt gezeigt und präsentierten emissionsfreie Mobilität. Beide Autos waren im 3-türigen 5-Sitzer-Format, wobei der Z15 eine raffiniertere Version war, nachdem der Z11 während eines Ladevorgangs zerstört worden war. Offensichtlich schaffte keines der Autos die Serienproduktion, jedoch gilt der Z15 als geistiger Vorgänger des i3-Fließhecks. Die E1-Modelle sind seltsamere Designs, da sie sich völlig von dem unterscheiden, was BMW normalerweise produzierte.
10. 1990 BMW Ur-Roadster
Der BMW Ur-Roadster von 1990 basierte auf dem Z1 Roadster und wurde ursprünglich als Einstiegs-M-Car in der Modellpalette konzipiert. Obwohl er nicht produziert wurde, floss ein Teil des Designs in den Z3 ein, der Z3M wurde schließlich zum “billigen” M-Car. Der Ur-Roadster Concept war ein interessantes Design mit riesigen Radkästen und erstaunlichen Rädern. Der klassische Nierengrill war niedriger als bei jedem anderen BMW (außer dem Nazca C12) und er hatte einige großartig aussehende Höcker hinter den Sitzen, die den Roadster-Look unterstrichen.
Diese faszinierenden und oft ungewöhnlichen Konzeptfahrzeuge demonstrieren eindrucksvoll die Innovationskraft und den Mut der deutschen Automobilhersteller, über den Tellerrand hinauszudenken. Sie sind ein wichtiger Teil der Automobilgeschichte und haben oft den Weg für zukünftige Entwicklungen geebnet, selbst wenn sie nie die Produktionsstraßen erreichten.