Der Kauf eines neuen Autos ist eine bedeutende Investition, und für viele Verbraucher in Deutschland spielt die Werterhaltung eine entscheidende Rolle bei der Kaufentscheidung. Ein Auto, das seinen Wert gut behält, kann auf lange Sicht erhebliche finanzielle Vorteile bringen. Dieser Artikel beleuchtet, welche Fahrzeuge auf dem deutschen Markt derzeit die beste Prognose für zukünftige Restwerte aufweisen und welche Faktoren zu ihrer Stabilität beitragen. Basierend auf Analysen von Autovista Group und Schwacke werden die Top-Performer vorgestellt und die Gründe für ihre herausragende Positionierung erläutert.
Deutschlands beste Autos nach zukünftiger Wertentwicklung
Die Bewertung der Wertstabilität von über 50.000 Fahrzeugvarianten aus mehr als 1.000 Modellreihen ergab einige überraschende Ergebnisse. Insbesondere Vans dominieren die Gesamtrangliste, während Elektrofahrzeuge (BEVs) in den oberen Rängen noch nicht vertreten sind und eigene Leistungskategorien benötigen, um konkurrenzfähig zu sein.
Vans und Kleinwagen im Aufwind
Dr. Christof Engelskirchen, Chefökonom der Autovista Group, erklärt, dass Vans von der steigenden Nachfrage während und nach der COVID-19-Pandemie stark profitiert haben. Gleichzeitig sind kleine und Kleinstwagen aufgrund von Emissionsvorschriften teurer in der Herstellung geworden, stellen aber für Einzelpersonen eine wirtschaftliche und erschwingliche Mobilitätsoption dar. Ihre Restwerte haben in den letzten zwei Jahren ebenfalls stark profitiert, und es wird erwartet, dass dieser Trend anhält.
Das beste Auto nach zukünftiger Restwertentwicklung (Stand Mai 2022) ist die Mercedes-Benz V-Klasse 300d 4Matic 9G-Tronic Exclusive Edition. Die Tabelle zeigt, welche Fahrzeuge ihren Wert am besten behalten und somit als beste Käufe auf dem deutschen Markt gelten.
Deutschlands beste Autos gesamt (PKW-Segment)
Die Rangliste basiert auf der relativen zukünftigen Restwertentwicklung nach 48 Monaten, unter Berücksichtigung von segmenttypischer Laufleistung und Ausstattung.
Elektrofahrzeuge (BEVs): Ein eigener Maßstab
Obwohl BEVs die Zukunft des Automobils maßgeblich mitgestalten, benötigen sie derzeit noch eigene Kategorien, um in Ranglisten wie dieser sichtbar zu werden. Sie finden sich nicht in der oberen Hälfte der Gesamtplatzierungen. Dennoch zeigen sie eine bessere Leistung, als viele noch vor einem Jahr erwartet hätten. Der attraktiv bepreiste Hyundai Ioniq 5 führt das Feld der BEVs mit einem erwarteten zukünftigen Wiederverkaufswert von 59,4 % nach 48 Monaten an. Kia EV6 und Skoda Enyaq Coupe zeigen ähnliche Ergebnisse wie der Audi Q4 e-Tron, die sich bei etwa 57,5 % einpendeln. Polestar 2 und BMW iX3 liegen mit 56,4 % bzw. 55,9 % knapp dahinter. Dies sind bemerkenswerte Ergebnisse, insbesondere angesichts der tendenziell höheren Listenpreise von BEVs im Vergleich zu Verbrennern und der umfangreichen staatlichen Anreize auf dem deutschen Neuwagenmarkt.
SUVs von den Spitzenplätzen verdrängt
Früher galten SUVs als sichere Wahl für eine exzellente Wertanlage. Heute sind die SUV-Segmente stärker besetzt und wettbewerbsintensiver. Sie schneiden in Bezug auf die Wertentwicklung immer noch gut ab, und alle SUV-Kandidaten finden sich in der oberen Hälfte der Rangliste. Doch nur ein SUV schafft es in die Top sechs der besten Autos: der Skoda Kodiaq. Fünf der Top-Sechs-Plätze werden von zwei Vans (Mercedes V-Klasse, VW T7), zwei Kleinwagen (Dacia Sandero, Mazda 2) und Toyotas Aygo X eingenommen.
Der Auftritt von VW ist überraschend. Nach insgesamt fünf Top-Drei-Platzierungen im Jahr 2021 ist die Marke aus Wolfsburg in der Rangliste der besten Autos 2022 nur einmal vertreten und belegt den zweiten Platz im Van-Segment (Multivan T7). Die am häufigsten vertretene Marke in den Rankings von 2022 ist Audi mit sechs Platzierungen.
Tesla taucht in der diesjährigen Best-Buys-Rangliste nicht auf, obwohl die Marke im Vorjahr die ersten beiden BEV-Kategorien anführte. Seine Modelle verkaufen sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch gut, aber die Konkurrenz hat aufgeholt und die Tesla-Modelle altern. Der Wertverlust über den Lebenszyklus ist in den BEV-Segmenten besonders stark, bedingt durch steigende Reichweiten und einen stetigen Zustrom wettbewerbsfähiger Modelle und Marken. Polestar ist eine dieser Marken und zum ersten Mal in den Ranglisten vertreten.
Andreas Geilenbrügge, Leiter Insights bei Schwacke, betont die erheblichen Restwertunterschiede zwischen den Segmenten. Daher wird jedes Segment unabhängig bewertet, bevor die drei Top-Performer pro Segment ausgewählt werden. Das bedeutet, dass in der Kleinwagenklasse Autos mit hohen Restwerten zu finden sind, die das Luxussegment in Bezug auf die relative Wertstabilität übertreffen würden. Aber wenn sie nicht zu den Top Drei ihres Segments gehören, sind sie nicht auf der Liste der besten Autos Deutschlands.
Mercedes dominiert die Oberklasse
Mercedes zeigt, dass Premium nach wie vor zählt, und dominiert die Rangliste in den prestigeträchtigen Segmenten Luxus, obere Mittelklasse und Vans. Im Bereich der BEVs taucht die Marke jedoch gar nicht auf, was auf eine gewisse Rückständigkeit gegenüber der Konkurrenz in Bezug auf die Elektrifizierungsstrategie hindeuten könnte.
Hyundai und Skoda zeigen sich wettbewerbsfähig in der Rangliste – beide Marken können zwei Best Buys für sich verbuchen: jeweils einen für das beste BEV und einen für das beste SUV. Skoda dominiert die beiden größeren Segmente, BEVs über 40.000 € und mittlere SUVs. Hyundai ist der beste Autokäufer in den kleineren der beiden Segmente: BEVs unter 40.000 € und Kompakt-SUVs.
Deutschlands beste Autos nach Segment (PKW)
Die Rangliste zeigt die besten Autos nach Segment basierend auf ihrer relativen zukünftigen Restwertentwicklung nach 48 Monaten.
Prognosen überdurchschnittlich hoch
Insgesamt sind die Restwertprognosen branchenübergreifend deutlich höher als üblich in Deutschland. Der Hauptgrund liegt in den Lieferengpässen, die seit über zwei Jahren andauern.
Geilenbrügge kommentiert: “Angesichts des aktuellen Lieferengpasses wirkt fast jedes Gebrauchtfahrzeug wie ein Champion im Restwert.” Es gebe jedoch Unterschiede in der Performance auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die für diejenigen, die das Asset-Risiko tragen, nicht ignoriert werden sollten.
Dieses Asset-Risiko steigt, wenn man bedenkt, dass mehr als die Hälfte aller Neufahrzeuge und mehr als zwei Drittel der Elektrofahrzeuge aufgrund des zunehmenden Anteils von Leasing- und Finanzierungsmodellen wie PCP in drei bis vier Jahren auf den Gebrauchtwagenmarkt zurückkehren werden.
Die Best-Buys-Rangliste offenbart weitere entscheidende Merkmale in der Aufstellung.
Die Spalte “segment-spezifischer Optionspreis” in der Gesamttabelle der besten Autos weist oft keine oder relativ niedrige Werte auf. Manchmal spiegelt der angezeigte Wert lediglich den Preis für Metallic-Lackierung wider. Niedrige Werte in dieser Spalte bedeuten immer, dass die Standardausstattung dieses Fahrzeugs die Nachfrage nahezu aller zukünftigen potenziellen Gebrauchtwagenkäufer erfüllt, was zu einer besseren Restwertentwicklung führt, insbesondere wenn sie geschickt verpackt und bepreist ist.
Darüber hinaus übertreffen bei der Bewertung des Fahrzeugwerts besser ausgestattete Ausstattungslinien und insbesondere sportliche “Lines” wie Sports-Line, S line, R-Dynamic andere Ausstattungsvarianten. Dies sollte bei der Optimierung von Preis- und Spezifikationsstrategien durch OEMs für eine verbesserte Positionierung in zukünftigen Ranglisten berücksichtigt werden.